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    立冬后,潍柴发电机机械负荷和热负荷过大

    发布人:admin       发布时间:2019-11-04 08:25      点击率:76次
    立冬后,潍柴发电机机械负荷和热负荷过大
     
    潍柴发电机曲轴是柴油机中的关键零件之一,其材质大体分为两类:一是钢锻曲轴,二是球墨铸铁曲轴。
     
    由于采用铸造方法可获得较为理想的结构形状,从而减轻质量,且机加工余量随铸造工艺水平的提高而减小。球铁的切削性能良好,并和钢制曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理,来提高曲轴的抗疲劳强度和耐磨性。而且球铁中的内摩擦所耗功比钢大,减小了工作时的扭转振动的振幅和应力,应力集中也没有钢制曲轴来的敏感。所以球墨铸铁曲轴在国内外得到广泛采用。本次设计中曲轴的材质为球铁。
     
    曲轴滑动轴承烧蚀,俗称“烧瓦”。造成这一故障的主要原因是柴油机的机械负荷和热负荷过大、机油供给不足的情况下曲轴轴颈与轴瓦之间未能形成有效润滑油膜,导致曲轴轴颈与轴瓦直接摩擦。
     
    1曲轴烧蚀的具体原因
     
    1.1机油品质差
     
    1)机油品质低劣。选用的机油质量等级和粘度等级较低,或不同牌号机油进行掺兑使用,造成机油的使用性能达不到要求;机油长时间使用过程中混入了大量灰尘,以及因柴油机工作温度过高等使机油氧化变质。
     
    2)机油里混有水。水套裂缝或水套有砂眼气孔,使冷却水渗入机油里。
     
    3)机油变稀。由于部分柴油机喷油泵润滑采用压力润滑方式,一旦喷油泵与润滑油道密封失效,柴油进入润滑油道使柴油机润滑油稀释变质。
     
    1.2机油容量不够、机油压力较低
     
    1)机油容量不够。未按规定容量加足机油,使柴油机润滑机油流量不足,不能保证润滑油膜的形成。
     
    2)机油压力较低。由于机油压力较低,曲轴轴颈与轴瓦之间未形成润滑油膜。
     
    3)由于机油的清洁度较差,使润滑油道或油孔堵塞、曲轴轴颈与轴瓦之间缺机油或机油不足。
    潍柴发电机
     
    1.3曲轴轴颈与轴瓦间隙太大或太小
     
    1)曲轴轴颈与轴瓦间隙太大。因间隙太大,致使机油压力较低,无法形成足够润滑油膜。
     
    2)曲轴轴颈与轴瓦间隙太小。因间隙太小,曲轴轴颈与轴瓦之间油膜厚度不够或无润滑油膜。
     
    3)轴瓦(凸轮轴衬套)轴向窜位移动。由于轴瓦(凸轮轴衬套)轴向窜位移动,破坏了机油压力腔的形成,无法产生机油压力、不能形成润滑油膜。
     
    1.4曲轴或缸体的几何尺寸超差
     
    1)曲轴径向跳动超差(曲轴弯曲)较大,使轴颈与轴瓦间隙小或无间隙,润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
     
    2)曲轴连杆轴颈夹角不均,多缸柴油机曲轴连杆轴颈夹角不均,使连杆轴颈与轴瓦间隙太小或无间隙,润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
     
    3)缸体主轴承孔同轴度超差,致使主轴颈与轴瓦间隙太小或无间隙,润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
     
    4)汽缸孔与主轴承孔垂直度超差,致使连杆轴颈、主轴颈间隙太小或无间隙,润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
     
    1.5曲轴主轴颈、连杆轴颈形状尺寸超差
     
    曲轴主轴颈、连杆轴颈或缸体主轴承孔、连杆大头孔圆柱度或锥度差较大,均会使轴颈与轴瓦间隙断续(间断)或呈锥形,不能保证形成较好的润滑油膜。
     
    1.6曲轴主轴颈(连杆轴颈)表面粗糙度超差
     
    由于粗糙度差,在轴颈表面上存在许多金属棱峰,这些金属棱峰破坏了轴颈与轴瓦之间的润滑油膜的完整性和连续性,金属棱峰直接与轴瓦摩擦,造成曲轴烧蚀。
     
    1.7曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差
     
    动平衡精度超差时曲轴高速旋转产生很大的惯性力,使曲轴轴颈与轴瓦配合间隙受到破坏,严重者使轴颈与轴瓦直接摩擦而造成曲轴烧蚀。
     
    1.8维护保养不当
     
    柴油机运行一段时间后,若不及时进行合理的维护与保养,将造成机油泵限压阀、机油泵等零件会发生磨损、失效变形。机油滤清器滤芯会被油污、油泥堵塞,使机油压力降低,引起曲轴烧蚀。
     
    2曲轴轴瓦烧蚀原因分析与判断
     
    一般情况下,柴油机发生曲轴烧蚀时会冒白烟,发出金属撞击异响声,严重时曲轴与轴瓦烧蚀(抱死)在一起而无法转动。
     
    2.1机油变稀
     
    可检查柴油机上部零件(缸盖上平面、气阀机构、缸盖罩壳)是否有水蒸气或水珠;若发现使用中机油容量增加,粘度降低并有生油味,则机油中已混入柴油。
     
    2.2机油变质
     
    经较长时间使用或柴油机处于长时间高温工作,造成机油氧化变质,呈黑色、无光泽,浓度增大,手指捻机油时感觉机油里有粉尘、杂质等。
     
    2.3曲轴轴颈与轴瓦间隙过大或过小
     
    间隙过大一般发生在柴油机投入使用时间较长之时,柴油机运行时机油压力较低;间隙过小一般发生在柴油机投入使用时间较短时,柴油机运行时机油压力较高。
     
    出现间隙过大或过小时,可用千分尺、量缸表检查轴颈、轴承孔、轴瓦尺寸,计算其配合间隙。
     
    2.4曲轴或缸体的几何尺寸超差
     
    此故障多发生在柴油机投入使用时间不长(机械行驶5000km之内)。使用时用手摇把摇转柴油机至旋转力矩较大(旋转费力),可采用逐缸松卸主轴承盖和连杆盖后转动曲轴,视其旋转曲轴力矩大小、变化差异来确定几何尺寸超差部位(但确定超差值的大小,则需解体柴油机,用专用检具测
     
    定)。
     
    2.5曲轴尺寸超差
     
    故障一般发生在柴油机投入使用时间不长(机械行驶2500km之内),若被测轴颈烧蚀,可测相邻相应轴颈(因常规下相邻相应轴颈采用同一亚博体彩平台、同一刃具加工,从而可代表烧蚀轴颈的尺寸误差)。
     
    2.6轴轴颈的表面粗糙度超差
     
    故障常发生在柴油机投入使用时间不长(机械行驶2500km之内),若被测轴颈烧蚀,可用粗糙度检测仪测量相邻相应轴颈(因一般情况下,相邻相应轴颈采用同一亚博体彩平台、同一刃具加工,从而所测粗糙度可代表其烧蚀轴颈粗糙度)。
     
    2.7曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差(华顺动平衡机)
     
    此故障一般发生在机械行驶10000km以后,曲轴烧蚀后可清除轴颈上残留的杂物,重新校检动平衡,其不平衡量基本上可表示其烧蚀轴颈动平衡超差量。

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